ООО "БелКамТрейд"
Торгово-производственная компания. Качественные стройматериалы и нефтепродукты с доставкой в любом объеме.
Битумные
Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ)
Инновационный материал для повышения долговечности дорожных покрытий
Полимер-модифицированный битум (PMB)
Усовершенствованный вариант традиционного дорожного или строительного битума
Битумные вяжущие марки PG
Устойчивость покрытия к различным климатическим условиям и механическим нагрузкам, значительно продлевая срок службы дорожного полотна.
Адгезионная присадка «АДД»
Предназначена для улучшения адгезии (сцепления) между минеральным наполнителем и битумом, используемым в составе асфальтобетонных смесей
Битумные ПБВ
МАРКИ ПБВ
ГОСТ Р 52056-2003: ПБВ 40; 60; 90; 130; 200; 300;
ГОСТ Р 52056-2003: ПБВ 40; 60; 90; 130; 200; 300;
МАРКИ ПБВ АЛЬФАБИТ
СТО 48355631-001-2014
ПБВ Альфабит 40
ПБВ Альфабит 60
ПБВ Альфабит 90
ПБВ Альфабит 130
СТО 48355631-001-2014
ПБВ Альфабит 40
ПБВ Альфабит 60
ПБВ Альфабит 90
ПБВ Альфабит 130
МАРКИ ПБВ АЛЬФАБИТ
специального назначения
СТО 48355631-002-2016
ПБВ Альфабит 40 Мост
ПБВ Альфабит 40 Аэро
ПБВ Альфабит 60 Аэро
ПБВ Альфабит 90 Аэро
СТО 48355631-002-2016
ПБВ Альфабит 40 Мост
ПБВ Альфабит 40 Аэро
ПБВ Альфабит 60 Аэро
ПБВ Альфабит 90 Аэро
Современные технологии строительства автомобильных дорог требуют использования материалов, способных обеспечить высокую прочность, долговечность и надежность покрытия. Одним из таких инновационных решений стало применение полимерно-битумного вяжущего (ПБВ).
Применение ПБВ позволяет увеличить сроки эксплуатации покрытий почти в два раза по сравнению с обычными покрытиями на основе традиционного битума, обеспечивая экономию средств бюджета и повышение уровня безопасности транспортных потоков.
Определение и состав ПБВ
Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) представляет собой композитный материал, состоящий из битума, модифицированного специальными полимерами и поверхностно-активными веществами (ПАВ). Этот материал обладает уникальными свойствами, значительно превосходящими обычные дорожные битумы.
Основной компонент ПБВ — традиционный битум, модифицированный специально подобранными полимерами. Наиболее часто используются термоэластопласты типа СБС (стирол-бутадиен-стирольные блок-сополимеры), которые придают покрытию особую эластичность и устойчивость к механическим нагрузкам. Концентрация этих полимеров обычно составляет около 3–5%, но даже такая небольшая доля существенно улучшает свойства материала.
Кроме того, в состав ПБВ могут входить пластификаторы и специальные добавки, улучшающие сцепляемость смеси с минеральными заполнителями, такими как щебень, песок и гравий. Благодаря этому достигается оптимальное взаимодействие между компонентами асфальтобетонной смеси, повышая ее механическую прочность и сопротивление внешним воздействиям.
Преимущества использования ПБВ
Использование ПБВ обеспечивает следующие ключевые преимущества перед традиционными материалами:
Высокая эластичность: покрытие остается гибким и устойчивым к образованию трещин даже при значительных температурных перепадах.
Широкий диапазон пластичности: смесь сохраняет свои свойства при различных температурах эксплуатации, предотвращая образование дефектов и деформаций.
Повышенная стойкость к износу: улучшение сцепления позволяет избежать быстрого износа поверхности дороги, увеличивая её долговечность.
Устойчивость к коррозии: снижение влияния влаги и агрессивных сред предотвращает преждевременное разрушение покрытия.
Минимизация появления колейности: устойчивость к воздействию высоких нагрузок и температур снижает риск образования углублений и неровностей на дороге.
Эти факторы способствуют значительному увеличению сроков службы дорожных покрытий, сокращению затрат на ремонт и техническое обслуживание.
Технология производства ПБВ
Технология изготовления ПБВ основана на строгих стандартах и требует точного соблюдения пропорций ингредиентов. Существует два основных метода приготовления ПБВ:
Метод предварительного растворения: сначала готовится раствор полимера в пластификаторе необходимой концентрации, а затем эта смесь аккуратно вводится в предварительно нагретый и подготовленный битум. Затем компоненты тщательно перемешивают до однородного состояния.
Последовательное смешивание: в данном способе каждый ингредиент вводится последовательно в специальную смесительную установку. Сначала заливается горячий битум, затем постепенно добавляют пластификатор и полимер, тщательно перемешивая смесь до полной гомогенизации.
Оба способа обеспечивают высокое качество конечного продукта, однако выбор конкретного метода зависит от технических возможностей предприятия и конкретных требований проекта.
Области применения ПБВ
Полимерно-битумное вяжущее применяется преимущественно в следующих областях дорожной инфраструктуры:
Строительство новых высоконагруженных участков магистралей и трасс федерального значения.
Капитальный ремонт существующих дорог с высоким уровнем интенсивности движения транспорта.
Возведение мостовых конструкций и аэродромных полос, требующих повышенной устойчивости к динамическим нагрузкам.
Ремонт дорог в регионах с суровыми климатическими условиями, характеризующимися большими колебаниями температуры и высокой влажностью.
Подводя итог, следует отметить, что внедрение полимерно-битумного вяжущего в практику строительства и ремонта дорог является эффективным решением многих проблем современной транспортной инфраструктуры. Оно повышает эффективность эксплуатации автодорог, увеличивает межремонтные интервалы и снижает затраты на содержание дорожной сети, что делает данный материал незаменимым инструментом современного дорожно-строительного комплекса.
Полимерно-битумное вяжущее (ПБВ) представляет собой композитный материал, состоящий из битума, модифицированного специальными полимерами и поверхностно-активными веществами (ПАВ). Этот материал обладает уникальными свойствами, значительно превосходящими обычные дорожные битумы.
Основной компонент ПБВ — традиционный битум, модифицированный специально подобранными полимерами. Наиболее часто используются термоэластопласты типа СБС (стирол-бутадиен-стирольные блок-сополимеры), которые придают покрытию особую эластичность и устойчивость к механическим нагрузкам. Концентрация этих полимеров обычно составляет около 3–5%, но даже такая небольшая доля существенно улучшает свойства материала.
Кроме того, в состав ПБВ могут входить пластификаторы и специальные добавки, улучшающие сцепляемость смеси с минеральными заполнителями, такими как щебень, песок и гравий. Благодаря этому достигается оптимальное взаимодействие между компонентами асфальтобетонной смеси, повышая ее механическую прочность и сопротивление внешним воздействиям.
Преимущества использования ПБВ
Использование ПБВ обеспечивает следующие ключевые преимущества перед традиционными материалами:
Высокая эластичность: покрытие остается гибким и устойчивым к образованию трещин даже при значительных температурных перепадах.
Широкий диапазон пластичности: смесь сохраняет свои свойства при различных температурах эксплуатации, предотвращая образование дефектов и деформаций.
Повышенная стойкость к износу: улучшение сцепления позволяет избежать быстрого износа поверхности дороги, увеличивая её долговечность.
Устойчивость к коррозии: снижение влияния влаги и агрессивных сред предотвращает преждевременное разрушение покрытия.
Минимизация появления колейности: устойчивость к воздействию высоких нагрузок и температур снижает риск образования углублений и неровностей на дороге.
Эти факторы способствуют значительному увеличению сроков службы дорожных покрытий, сокращению затрат на ремонт и техническое обслуживание.
Технология производства ПБВ
Технология изготовления ПБВ основана на строгих стандартах и требует точного соблюдения пропорций ингредиентов. Существует два основных метода приготовления ПБВ:
Метод предварительного растворения: сначала готовится раствор полимера в пластификаторе необходимой концентрации, а затем эта смесь аккуратно вводится в предварительно нагретый и подготовленный битум. Затем компоненты тщательно перемешивают до однородного состояния.
Последовательное смешивание: в данном способе каждый ингредиент вводится последовательно в специальную смесительную установку. Сначала заливается горячий битум, затем постепенно добавляют пластификатор и полимер, тщательно перемешивая смесь до полной гомогенизации.
Оба способа обеспечивают высокое качество конечного продукта, однако выбор конкретного метода зависит от технических возможностей предприятия и конкретных требований проекта.
Области применения ПБВ
Полимерно-битумное вяжущее применяется преимущественно в следующих областях дорожной инфраструктуры:
Строительство новых высоконагруженных участков магистралей и трасс федерального значения.
Капитальный ремонт существующих дорог с высоким уровнем интенсивности движения транспорта.
Возведение мостовых конструкций и аэродромных полос, требующих повышенной устойчивости к динамическим нагрузкам.
Ремонт дорог в регионах с суровыми климатическими условиями, характеризующимися большими колебаниями температуры и высокой влажностью.
Подводя итог, следует отметить, что внедрение полимерно-битумного вяжущего в практику строительства и ремонта дорог является эффективным решением многих проблем современной транспортной инфраструктуры. Оно повышает эффективность эксплуатации автодорог, увеличивает межремонтные интервалы и снижает затраты на содержание дорожной сети, что делает данный материал незаменимым инструментом современного дорожно-строительного комплекса.
Битумные PmB
МАРКИ ПМБ
СТО АВТОДОР 2.30-2016
ПМБ 35/50; ПМБ 50/70; ПМБ 70/100; ПМБ 100/130
МАРКИ PmB
EN 14023
PmB 10/40-65; PmB 25/55-60; PmB 45/80-55; PmB 45/80-65
МАРКИ PmB
EN 14023
PmB 45/80-75; PmB 65/105-60; PmB 65/105-75
СТО АВТОДОР 2.30-2016
ПМБ 35/50; ПМБ 50/70; ПМБ 70/100; ПМБ 100/130
МАРКИ PmB
EN 14023
PmB 10/40-65; PmB 25/55-60; PmB 45/80-55; PmB 45/80-65
МАРКИ PmB
EN 14023
PmB 45/80-75; PmB 65/105-60; PmB 65/105-75
Битум полимер-модифицированный (PMB) является усовершенствованным вариантом традиционного дорожного или строительного битума, который получил значительные улучшения благодаря введению специальных полимеров.
Эти добавки позволяют существенно повысить эксплуатационные качества исходного материала, что имеет огромное значение для дорожных покрытий, гидроизоляции и защиты конструкций от неблагоприятных воздействий окружающей среды.
Основные преимущества PMB
Использование PMB связано со следующими преимуществами:
Термостойкость. Благодаря своей структуре, этот вид битума способен сохранять форму и свойства даже при экстремально высоких температурах, предотвращая образование колеи и деформаций.
Эластичность. Материал становится менее подверженным растрескиванию при низких температурах, сохраняя целостность поверхности дорог и кровель.
Износоустойчивость. Улучшенные физико-механические свойства обеспечивают повышенную сопротивляемость механическим нагрузкам, таким как движение тяжелых грузовиков и автобусов.
Долговечность. Срок службы покрытий, выполненных с использованием PMB, увеличивается многократно, уменьшая затраты на последующий ремонт и эксплуатацию.
Помимо этих общих преимуществ, некоторые специфичные области применения требуют создания специализированных марок битума, таких как ПБВ Альфа Мост и ПБВ Альфа Аэро, обеспечивающих уникальные свойства, необходимые для строительства мостовых переходов и аэродромов соответственно.
Стандарты и классификация
Существует чёткая система стандартов и классификаций, позволяющая определять подходящие марки битума в зависимости от конкретных задач проекта. Например, ГОСТ Р 52056-2003 устанавливает требования к маркировке, определяющей максимальную и минимальную температуру эксплуатации каждого типа PMB.
Области применения
Благодаря уникальному сочетанию физических и химических свойств, полимер-модифицированные битумы находят широкое применение в самых разных сферах строительства:
строительство и реконструкция автомобильных дорог,
защита инженерных коммуникаций и зданий от влаги и агрессивных сред,
устройство кровельных покрытий и гидроизоляционных слоев.
Правила безопасности и хранения
Хранить и перевозить PMB следует строго соблюдая определенные нормы, включающие ограничение максимальной температуры (+160 °C) и продолжительность непрерывного хранения без периодического перемешивания (не более 8 часов).
Использование такого рода инновационных материалов помогает повышать эффективность и надежность всех видов строительных работ, продлевает срок службы сооружений и снижает общие издержки на поддержание дорожной сети и иных инфраструктурных объектов в надлежащем состоянии.
Использование PMB связано со следующими преимуществами:
Термостойкость. Благодаря своей структуре, этот вид битума способен сохранять форму и свойства даже при экстремально высоких температурах, предотвращая образование колеи и деформаций.
Эластичность. Материал становится менее подверженным растрескиванию при низких температурах, сохраняя целостность поверхности дорог и кровель.
Износоустойчивость. Улучшенные физико-механические свойства обеспечивают повышенную сопротивляемость механическим нагрузкам, таким как движение тяжелых грузовиков и автобусов.
Долговечность. Срок службы покрытий, выполненных с использованием PMB, увеличивается многократно, уменьшая затраты на последующий ремонт и эксплуатацию.
Помимо этих общих преимуществ, некоторые специфичные области применения требуют создания специализированных марок битума, таких как ПБВ Альфа Мост и ПБВ Альфа Аэро, обеспечивающих уникальные свойства, необходимые для строительства мостовых переходов и аэродромов соответственно.
Стандарты и классификация
Существует чёткая система стандартов и классификаций, позволяющая определять подходящие марки битума в зависимости от конкретных задач проекта. Например, ГОСТ Р 52056-2003 устанавливает требования к маркировке, определяющей максимальную и минимальную температуру эксплуатации каждого типа PMB.
Области применения
Благодаря уникальному сочетанию физических и химических свойств, полимер-модифицированные битумы находят широкое применение в самых разных сферах строительства:
строительство и реконструкция автомобильных дорог,
защита инженерных коммуникаций и зданий от влаги и агрессивных сред,
устройство кровельных покрытий и гидроизоляционных слоев.
Правила безопасности и хранения
Хранить и перевозить PMB следует строго соблюдая определенные нормы, включающие ограничение максимальной температуры (+160 °C) и продолжительность непрерывного хранения без периодического перемешивания (не более 8 часов).
Использование такого рода инновационных материалов помогает повышать эффективность и надежность всех видов строительных работ, продлевает срок службы сооружений и снижает общие издержки на поддержание дорожной сети и иных инфраструктурных объектов в надлежащем состоянии.
Битумные PG
МАРКИ PG ГОСТ Р 58400.1-2019 и 58400.2-2019 (ПНСТ 85-2016)
PG 52-46;
PG 52-46;
PG 58-22, PG 58-28, PG 58-40;
PG 64-28, PG 64-34, PG 64-40;
PG 70-16, PG 70-22, PG 70-28, PG 70-34, PG 70-40;
PG 76-22, PG 76-28, PG 76-34;
PG 82-16, PG 82-22.
PG 70-16, PG 70-22, PG 70-28, PG 70-34, PG 70-40;
PG 76-22, PG 76-28, PG 76-34;
PG 82-16, PG 82-22.
Битумные вяжущие марки PG являются важной частью современных технологий строительства и ремонта автомобильных дорог. Они обеспечивают устойчивость покрытия к различным климатическим условиям и механическим нагрузкам, значительно продлевая срок службы дорожного полотна.
Продление срока службы покрытия. Грамотное использование битумных вяжущих повышает надежность конструкций, снижая потребность в частых ремонтах и реконструкции дорог.
Определение и основные принципы технологии PG
Performance Graded Bitumen (PG) представляет собой систему классификации битумов, позволяющую определить их эксплуатационные качества в условиях различной температуры и нагрузки. Эта система была создана в рамках программы Superpave, разработанной Министерством транспорта США в конце XX века, и получила широкое распространение как стандарт для выбора качественных материалов при строительстве и ремонте дорог.
Система классификации основана на двух основных параметрах:
Температурный режим эксплуатации. Для каждого конкретного участка дороги определяется диапазон рабочих температур, включающий верхнюю границу максимальной рабочей температуры (+64°C, например) и нижнюю границу минимальной рабочей температуры (-22°C). Эти показатели зависят от климатических условий местности, включая среднегодовые колебания температуры воздуха и почвы.
Уровень механических воздействий. При выборе марки учитывают интенсивность автомобильного потока, тип и вес автомобилей, проходящих по дороге ежедневно. Чем выше уровень транспортной нагрузки, тем большую прочность должна обеспечивать дорожная смесь.
Маркировка состоит из трех частей:
Первая цифра указывает на верхний предел безопасной рабочей температуры,
Вторая цифра — нижний предел безопасной рабочей температуры,
Иногда добавляется дополнительная буква (H или E), обозначающая специфическую нагрузку («Heavy» — высокая интенсивность тяжелых грузовых машин, «Extra heavy» — экстремально высокие нагрузки).
Таким образом, марка PG 64–22 означает, что данный битум рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающей среды от +64°C до -22°C.
Преимущества использования битумных вяжущих PG
Использование маркировки PG обеспечивает ряд преимуществ:
Повышение прочности и устойчивости покрытия. Благодаря точной оценке характеристик материала в конкретных условиях обеспечивается повышенная стойкость асфальтобетонных смесей к образованию дефектов (колей, трещинок, ям).
Экономическая эффективность. Несмотря на возможные повышенные первоначальные расходы на закупку высококачественных битумов, экономия достигается за счёт снижения расходов на поддержание состояния дорог в будущем.
Гибкость и универсальность применения. Технология PG применяется не только для строительства новых магистралей, но и для восстановления старых дорог, а также используется при создании аэродромов, железнодорожных переездов и прочих объектов повышенной ответственности.
Критерии выбора оптимального битумного вяжущего PG
При подборе подходящего битума следует учитывать следующие факторы:
Климатические условия района: Среднегодовые температуры и вероятность резких перепадов влияют на выбор подходящей марки.
Интенсивность и состав транспортного потока: Необходимо оценить средний поток автомобилей и процент тяжёлых грузовиков.
Тип и конструкция дороги: Толщина асфальтовых слоёв, структура основания и присутствие дополнительного укрепления (армирование) играют важную роль при выборе марки битума.
Правильно подобранный материал обеспечит максимальное качество покрытия и позволит избежать преждевременного износа и повреждений, вызванных внешними факторами.
Практическое применение битумных вяжущих PG
Применение марок PG особенно актуально для регионов с резко континентальным климатом, где температура может колебаться от сильных морозов до высоких летних значений. Современные проекты строительства высокоскоростных автострад и скоростных шоссе требуют точного подбора состава смеси, гарантирующего длительный срок службы покрытия.
Введение стандартов PG стало значительным шагом вперёд в развитии дорожной отрасли. Сегодня эта методика активно внедряется в международные стандарты проектирования и эксплуатации дорог, способствуя повышению уровня безопасности и комфортности передвижения по автомобильным дорогам.
Современные требования к качеству дорог диктуют необходимость применения инновационных решений, таких как маркировка битумных вяжущих по системе PG. Правильно подобрав битум для конкретной дороги, можно существенно повысить её надёжность, продлить срок службы и сэкономить значительные средства на обслуживании и ремонтных работах. Применение технологий PG становится ключевым фактором успеха при проектировании, строительстве и поддержании эффективной сети автодорог XXI века.
Performance Graded Bitumen (PG) представляет собой систему классификации битумов, позволяющую определить их эксплуатационные качества в условиях различной температуры и нагрузки. Эта система была создана в рамках программы Superpave, разработанной Министерством транспорта США в конце XX века, и получила широкое распространение как стандарт для выбора качественных материалов при строительстве и ремонте дорог.
Система классификации основана на двух основных параметрах:
Температурный режим эксплуатации. Для каждого конкретного участка дороги определяется диапазон рабочих температур, включающий верхнюю границу максимальной рабочей температуры (+64°C, например) и нижнюю границу минимальной рабочей температуры (-22°C). Эти показатели зависят от климатических условий местности, включая среднегодовые колебания температуры воздуха и почвы.
Уровень механических воздействий. При выборе марки учитывают интенсивность автомобильного потока, тип и вес автомобилей, проходящих по дороге ежедневно. Чем выше уровень транспортной нагрузки, тем большую прочность должна обеспечивать дорожная смесь.
Маркировка состоит из трех частей:
Первая цифра указывает на верхний предел безопасной рабочей температуры,
Вторая цифра — нижний предел безопасной рабочей температуры,
Иногда добавляется дополнительная буква (H или E), обозначающая специфическую нагрузку («Heavy» — высокая интенсивность тяжелых грузовых машин, «Extra heavy» — экстремально высокие нагрузки).
Таким образом, марка PG 64–22 означает, что данный битум рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающей среды от +64°C до -22°C.
Преимущества использования битумных вяжущих PG
Использование маркировки PG обеспечивает ряд преимуществ:
Повышение прочности и устойчивости покрытия. Благодаря точной оценке характеристик материала в конкретных условиях обеспечивается повышенная стойкость асфальтобетонных смесей к образованию дефектов (колей, трещинок, ям).
Экономическая эффективность. Несмотря на возможные повышенные первоначальные расходы на закупку высококачественных битумов, экономия достигается за счёт снижения расходов на поддержание состояния дорог в будущем.
Гибкость и универсальность применения. Технология PG применяется не только для строительства новых магистралей, но и для восстановления старых дорог, а также используется при создании аэродромов, железнодорожных переездов и прочих объектов повышенной ответственности.
Критерии выбора оптимального битумного вяжущего PG
При подборе подходящего битума следует учитывать следующие факторы:
Климатические условия района: Среднегодовые температуры и вероятность резких перепадов влияют на выбор подходящей марки.
Интенсивность и состав транспортного потока: Необходимо оценить средний поток автомобилей и процент тяжёлых грузовиков.
Тип и конструкция дороги: Толщина асфальтовых слоёв, структура основания и присутствие дополнительного укрепления (армирование) играют важную роль при выборе марки битума.
Правильно подобранный материал обеспечит максимальное качество покрытия и позволит избежать преждевременного износа и повреждений, вызванных внешними факторами.
Практическое применение битумных вяжущих PG
Применение марок PG особенно актуально для регионов с резко континентальным климатом, где температура может колебаться от сильных морозов до высоких летних значений. Современные проекты строительства высокоскоростных автострад и скоростных шоссе требуют точного подбора состава смеси, гарантирующего длительный срок службы покрытия.
Введение стандартов PG стало значительным шагом вперёд в развитии дорожной отрасли. Сегодня эта методика активно внедряется в международные стандарты проектирования и эксплуатации дорог, способствуя повышению уровня безопасности и комфортности передвижения по автомобильным дорогам.
Современные требования к качеству дорог диктуют необходимость применения инновационных решений, таких как маркировка битумных вяжущих по системе PG. Правильно подобрав битум для конкретной дороги, можно существенно повысить её надёжность, продлить срок службы и сэкономить значительные средства на обслуживании и ремонтных работах. Применение технологий PG становится ключевым фактором успеха при проектировании, строительстве и поддержании эффективной сети автодорог XXI века.
Адгезионная присадка «АДД»
Доступные марки адгезионных присадок «АДД»:
ПБА «Адгезол-5»;
ПБА «Адгезол-5У»;
ПБА «Адгезол-6»;
ПБА «Адгезол-6Т»;
ПБА «Адгезол-6У»;
ПБА «Адгезол-6М»;
ПБА «Адгезол-3ТД»;
ПБА «Адгезол-3Х».
Доступно к отгрузке: Мет. бочки 200л. или 220 кг.
ПБА «Адгезол-5»;
ПБА «Адгезол-5У»;
ПБА «Адгезол-6»;
ПБА «Адгезол-6Т»;
ПБА «Адгезол-6У»;
ПБА «Адгезол-6М»;
ПБА «Адгезол-3ТД»;
ПБА «Адгезол-3Х».
Доступно к отгрузке: Мет. бочки 200л. или 220 кг.
Специальная многокомпонентная смесь, предназначенная для улучшения адгезии (сцепления) между минеральным наполнителем и битумом, используемым в составе асфальтобетонных смесей.
В современном дорожном строительстве качество дорожных покрытий играет ключевую роль. Для повышения качества асфальтовых покрытий используются различные добавки и присадки, одна из которых — адгезионная присадка «АДД».
Состав и принцип действия
Адгезионная присадка «АДД» представляет собой вязкую жидкость, состоящую из следующих основных компонентов:
Нефтяные масла
Синтетический каучук
Продукты реакции аминов с жирными кислотами
Эти компоненты обеспечивают улучшение сцепления между компонентами смеси, улучшая таким образом такие важные показатели, как водостойкость и механическая прочность асфальтового покрытия. За счёт этого покрытие становится устойчивым к воздействию влаги и механическим нагрузкам, что существенно увеличивает срок его службы.
Приготовление асфальтобетонных смесей с использованием присадки «АДД» обеспечивает однородность состава, снижает вероятность расслоения материала и повышает общую эффективность использования материалов.
Особенности применения
Применение адгезионной присадки актуально во всех регионах страны, но особую пользу оно приносит в зонах с неблагоприятными климатическими условиями, таких как Республика Башкортостан. Именно здесь испытания показали её высокую эффективность в борьбе со старением асфальтобетона и уменьшением скорости износа покрытия.
Кроме того, использование данной присадки позволяет повысить сцепляемость различных видов минеральных заполнителей, используемых в регионе, включая материалы из известковых карьеров (Мурсалимкинский, Саткинский, Кабаковский) и песчаных месторождений (Камское и Бельское).
Таким образом, введение присадки «АДД» значительно сокращает расходы на ремонт и обслуживание дорог, так как покрытие становится более прочным и износоустойчивым.
Основные преимущества
Преимущества использования адгезионной присадки «АДД» заключаются в следующем:
Повышенная устойчивость к негативным воздействиям окружающей среды (дождь, снег, мороз)
Увеличенный срок эксплуатации дорожного покрытия
Высокая стойкость к образованию колейности
Улучшенные физико-механические характеристики асфальтобетонных покрытий
Экологичность и безопасность для здоровья человека
Это означает, что присадка безопасна в применении и не требует специальных средств индивидуальной защиты, что упрощает работу персонала и минимизирует риски для работников дорожной отрасли.
Сегодня дороги играют важную роль в жизни каждого жителя нашей страны. Использование инновационных решений, таких как адгезионная присадка «АДД», помогает сделать дорожное покрытие более качественным и безопасным, снижая затраты на эксплуатацию дорог и повышая комфорт водителей и пешеходов. Таким образом, внедрение современных технологий в дорожное строительство является важным шагом вперёд в развитии инфраструктуры государства.
Адгезионная присадка «АДД» представляет собой вязкую жидкость, состоящую из следующих основных компонентов:
Нефтяные масла
Синтетический каучук
Продукты реакции аминов с жирными кислотами
Эти компоненты обеспечивают улучшение сцепления между компонентами смеси, улучшая таким образом такие важные показатели, как водостойкость и механическая прочность асфальтового покрытия. За счёт этого покрытие становится устойчивым к воздействию влаги и механическим нагрузкам, что существенно увеличивает срок его службы.
Приготовление асфальтобетонных смесей с использованием присадки «АДД» обеспечивает однородность состава, снижает вероятность расслоения материала и повышает общую эффективность использования материалов.
Особенности применения
Применение адгезионной присадки актуально во всех регионах страны, но особую пользу оно приносит в зонах с неблагоприятными климатическими условиями, таких как Республика Башкортостан. Именно здесь испытания показали её высокую эффективность в борьбе со старением асфальтобетона и уменьшением скорости износа покрытия.
Кроме того, использование данной присадки позволяет повысить сцепляемость различных видов минеральных заполнителей, используемых в регионе, включая материалы из известковых карьеров (Мурсалимкинский, Саткинский, Кабаковский) и песчаных месторождений (Камское и Бельское).
Таким образом, введение присадки «АДД» значительно сокращает расходы на ремонт и обслуживание дорог, так как покрытие становится более прочным и износоустойчивым.
Основные преимущества
Преимущества использования адгезионной присадки «АДД» заключаются в следующем:
Повышенная устойчивость к негативным воздействиям окружающей среды (дождь, снег, мороз)
Увеличенный срок эксплуатации дорожного покрытия
Высокая стойкость к образованию колейности
Улучшенные физико-механические характеристики асфальтобетонных покрытий
Экологичность и безопасность для здоровья человека
Это означает, что присадка безопасна в применении и не требует специальных средств индивидуальной защиты, что упрощает работу персонала и минимизирует риски для работников дорожной отрасли.
Сегодня дороги играют важную роль в жизни каждого жителя нашей страны. Использование инновационных решений, таких как адгезионная присадка «АДД», помогает сделать дорожное покрытие более качественным и безопасным, снижая затраты на эксплуатацию дорог и повышая комфорт водителей и пешеходов. Таким образом, внедрение современных технологий в дорожное строительство является важным шагом вперёд в развитии инфраструктуры государства.
